螺纹副的装配扭矩（简称扭矩）与的装配质量和安全性能有紧密的关系。由于大部分零件的联接、紧固是依靠螺纹副的联接，并通过一定的扭矩来保证其紧固质量，而这种扭矩是通过扭矩工具施加在螺母或螺栓上来实现的。目前扭矩工具有手动，气动。电动三大类，而手动工具广泛使用在装配线上。

一、扭矩扳手的正确使用
1.扭矩扳手的施加扭矩的过程以及结构：用扭矩扳手施加扭矩时，通过与扭矩扳手的棘轮头稳固连接的套筒连接需要施加扭矩的螺母/螺栓，手掌握在扭矩扳手手柄上的有效刻度线，顺时针或逆时针加力，这个力带动螺母/螺栓，当螺母/螺栓紧固，并所带的扭矩与扭矩扳手设定的扭矩相等时，扭矩扳手的棘轮带动扭矩扳手的头部，把扭矩传递到触发器，触发器向右侧滑动（卸力）。当滚柱碰到管后，会发出“咔哒”的信号，听到信号后立即停止加力，取下扭矩扳手，即完成施加扭矩过程。
2.扭矩扳手设定值调整大致有2种形式：
其一，属于预调式扭矩扳手的调整方法。松开尾部锁夹，根据需要的设定值旋转尾部的补助分度轮（顺时针增加扭矩，逆时针减少扭矩，使分度轮的刻度与扭矩扳手得设定值相符，扭矩扳手校验仪校验。
其二，属于定值式扭矩扳手的调整。松开后盖，相应得六角匙松开锁紧螺钉，调整工具旋转推压环设定一个扭矩值，用扭矩测试仪校验扭矩，固锁紧螺钉，锁紧后盖。
3. 扭矩扳手的使用方法：施加扭矩时，手握在扭矩扳手手柄的中间刻度线位置。方头与套筒、螺母/螺栓稳固连接（对开口/梅花系列扭矩扳手，应将开口/梅花头完全插入/沉入螺母中），只能在扭矩扳手标注的方向上施力，同时施力方向应在±15度内（水平方向和垂直方向）。施力时应缓慢和平稳，切忌冲击力。当听到“咔嗒”声后立即停止。

不正确的操作方法不当的主要表现形式如下:

 

图1   施加扭矩方向

图2  有效线的位置
      
  图3 加长套管（错误）

5.注意事项
扭力扳手是一种精密控制螺栓和螺母锁紧力矩的专用工具,应按照下列要求正确使用:
(1) 不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。
(2) 严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂，以防损坏扭力扳手。
(3) 根据需要调节所需的扭矩，并确认调节机构处于锁定状态才可使用。
(4) 使用扭力扳手时，应平衡缓慢地加载，切不可猛拉猛压，以免造成过载，导致输出扭矩失准。在达到预置扭矩后，应停止加载。
(5) 预置式扭力扳手使用完毕，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松，以延长其寿命。
(6) 应避免水分侵入预置式扭力扳手，以防零件锈蚀。
(7)所选用的扭力扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。 
(8)为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现 “ 八 ” 字形，损坏螺母和扳手。 
(9)扭力扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件 
(10)扭力扳手使用时，当听到“啪”的一声时，此时是最合适的
(11)预置扭力扳手装配过程中设定数值时，对采用中间值；而检验时多采用要求最小值。

二、扭矩扳手的检定、周校
1.扭矩扳手的检定按照JJG707-90《扭矩扳子》检定规程。 扭矩扳手的准确度是指扭矩扳手检测结果与扭矩扳手设定值的偏差。重复性是指同一把扭矩扳手在相同条件下，多次检测同一扭矩值时，检测结果的一致性。常用的扭矩扳手的精度为4%，在检测扭矩扳手时，超过4%的范围即视扭矩扳手失准。扭矩扳手失准的主要有两个原因：
⑴扭矩扳手突变（卡死或重复性差）。由于扭矩扳手长时间、高频率的使用，内部零件受到磨损，变形，致使扭矩发生突变。
⑵扭矩扳手的漂移。由于扭矩扳手的量值是依靠弹簧传递，在频繁的使用中，会产生一些漂移。(漂移指扭矩扳手实际检测值与扭矩扳手设定值之间的误差)
2. 周校是指每天在使用扭矩扳手生产前仅仅对扭矩扳手得设定值进行检测和了解扭矩扳手工作状况的工作。由于扭矩扳手在频繁的使用后，容易产生漂移现象，因此在工作开始前应对扭矩扳手进行校验即周校，检查扭矩扳手的状态，并及时调整漂移量，确保扭矩扳手的准确性。

三 、扭矩扳手的选型
1.选用扭矩扳手要 考虑以下几点因素
（1）扭矩扳手的选用应根据设定的扭矩值,设定的扭矩值应尽量在扭矩扳手使用范围的1/2~2/3处.
（2）操作空间要在扭矩扳手的有效长度范围内。
（3）满足以上2点的，应选用重量轻的扭矩扳手，降低工作者的劳动强度。

四、维护与保养
扭矩扳手长期使用后，由于工作环境不理想，粉尘、潮湿等原因造成扭矩扳手内部零件淤积有   ，扭矩扳手频繁使用使内部零件磨损，引起扭矩扳手示值不稳定。因而，定期保养扭矩扳手，对扭矩扳手的工作状态是有帮助的。